Villeurbanne Futur T9 avenue Salengro ou rue Feyssine ? À chacun son argument

Le tracé du tramway T9 n’est pas encore défini. Il pourrait soit emprunter l’avenue Roger-Salengro en partant tout droit, soit bifurquer à droite dans la rue de la Feyssine.  Photo Progrès /Laurie ABADIE
Le tracé du tramway T9 n’est pas encore défini. Il pourrait soit emprunter l’avenue Roger-Salengro en partant tout droit, soit bifurquer à droite dans la rue de la Feyssine.  Photo Progrès /Laurie ABADIE

Deux variantes au tracé du futur T9 sont envisagées entre le rond-point Charles-de-Gaulle et l’arrêt du T1 Croix-Luizet. Chacun peut donner son avis sur le sujet, et les arguments abondent d’ailleurs dans les deux sens. Le tracé définitif sera rendu en décembre.

La ligne T9 de tramway viendra s’ajouter en 2026 à l’offre de transport en commun disponible à Villeurbanne, qui sera alors reliée à Vaulx-en-Velin et permettra aussi de désenclaver le quartier Saint-Jean. Sa trajectoire est déjà quasiment bouclée, à l’exception de la portion située au Nord de la commune, dans le quartier Einstein/Salengro.

Pour statuer, le Sytral (régisseur des transports en commun de l’agglomération lyonnaise) en appelle à l’avis des habitants et usagers afin d’orienter son choix. Un atelier de concertation s’est déroulé dans la soirée du jeudi 14 octobre avec une vingtaine de participants. Chacun a exprimé ses préférences, mais tous n’étaient pas d’accord.

De Charles-de-Gaulle à Croix-Luizet

Une fois que les rames du futur tramway auront traversé le canal de Jonage au niveau du pont des Buers, deux possibilités sont envisagées depuis le rond-point Charles-de-Gaulle : soit les rails continueront dans l’avenue Roger-Salengro avant de traverser le quartier par la rue du Luizet, soit les passagers bifurqueront directement à droite par la rue de la Feyssine. Dans les deux cas, il rejoindra la ligne T1 à son arrêt Croix-Luizet.

Ces quelques centaines de mètres qui séparent le pont de cette station suscitent le débat.

Deux alternatives, plusieurs arguments

Lors de cette rencontre du 14 octobre, la majorité des participants semblait plaider en faveur du passage par la rue de la Feyssine.

Nicolas remarque que « les entreprises de la rue pourront enfin être desservies et moins de travailleurs se gareront à la nécropole de la Doua ». Claire revendique la facilité qu’offrirait la rue Feyssine comparé à l’avenue Salengro, « où c’est déjà un enfer de circuler en voiture ».

Loïc abonde : « Si on choisit Salengro, il y aura la suppression d’une voie, donc de gros impacts sur la circulation qui va se reporter sur les rues adjacentes. » Le riverain craint donc de « passer de rues résidentielles et apaisées, à des rues surchargées ».

La ligne de tramway T9 pourrait partir dans le prolongement de la ligne T1. Ici, les rames partiraient alors tout droit.   Photo Progrès /Laurie ABADIE
La ligne de tramway T9 pourrait partir dans le prolongement de la ligne T1. Ici, les rames partiraient alors tout droit.   Photo Progrès /Laurie ABADIE
Un des tracés envisage de faire passer le tramway par la rue Luizet (en face) pour rejoindre l’avenue Albert-Einstein (à droite).   Photo Progrès /Laurie ABADIE
Un des tracés envisage de faire passer le tramway par la rue Luizet (en face) pour rejoindre l’avenue Albert-Einstein (à droite).   Photo Progrès /Laurie ABADIE
Le tramway pourrait emprunter la rue du Luizet.   Photo Progrès /Laurie ABADIE
Le tramway pourrait emprunter la rue du Luizet.   Photo Progrès /Laurie ABADIE
Au croisement de la rue du Luizet et de l’avenue Roger-Salengron, où le tramway T9 pourrait être aménagé.   Photo Progrès /Laurie ABADIE
Au croisement de la rue du Luizet et de l’avenue Roger-Salengron, où le tramway T9 pourrait être aménagé.   Photo Progrès /Laurie ABADIE
La ligne de tramway T9 pourrait partir dans le prolongement de la ligne T1. Ici, les rames partiraient alors tout droit.   Photo Progrès /Laurie ABADIE Un des tracés envisage de faire passer le tramway par la rue Luizet (en face) pour rejoindre l’avenue Albert-Einstein (à droite).   Photo Progrès /Laurie ABADIE Le tramway pourrait emprunter la rue du Luizet.   Photo Progrès /Laurie ABADIE Au croisement de la rue du Luizet et de l’avenue Roger-Salengron, où le tramway T9 pourrait être aménagé.   Photo Progrès /Laurie ABADIE

Dans l’autre équipe, on défend la variable qui intègre l’avenue Salengro et la rue du Luizet. « Cette portion aiderait bien plus d’habitants et de collégiens. Le T9 n’apporterait rien à la Feyssine qui a déjà le T1, alors qu’à Salengro il y en a besoin, arbitre Sylvie. Cette infrastructure coûterait plus cher (plusieurs millions d’euros en plus, Ndlr), mais le service serait bien plus efficace. »

Stéphanie est du même avis : « Le tracé par la Feyssine complexifierait la circulation au niveau du rond-point Charles-de-Gaulle alors que celui par Salengro s’inscrit dans l’apaisement des entrées de ville », selon elle.

Réponse définitive en décembre

Bien que les habitants n’aient pas pu se mettre d’accord sur la variante la plus adaptée à leur quartier, les équipes du Sytral, elles, vont devoir prendre leur décision finale d’ici à la mi-décembre.

Il n’est cependant pas trop tard pour s’impliquer dans ce choix en donnant son avis sur la plateforme participative T9-sytral.fr , ouverte jusqu’à ce samedi 23 octobre.

Laurie ABADIE

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